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山西挤密桩基施工
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为了幅度地提高单桩承载力,目前已发展了一种新的桩型——载体桩,是一种由载体桩身和桩端载体两部分构成的桩,其桩长包括载体桩身长度和载体高度。其中的桩端载体是由夯实混凝土 (干硬性混凝土)、夯实填充料(为挤密桩端地基土体而夯 入的包括碎砖、碎混凝土块、水泥拌合料、碎石、卵石及矿碴等材料)和挤密土体三部分构成的一种桩端承载体。与一般扩底灌注桩中桩端扩大头施工的控制指标不同,载体桩施工中主要控制夯实填充料时载体的贯入度,贯入度的不同将直接影响到桩的承载力和桩的变形。

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夯点的夯击次数,应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定,且应同时满足下列条件:a.之后两击的平均夯沉量不大于50mm,当单击夯击能量较大时不大于100mm。夯坑周围地面不应发生过大的隆起。不因夯坑过深而发生起锤困难。夯击遍数应根据地基土的性质确定,一般情况下,山西挤密桩基施工费用多少,可采用2~3遍,之后再以低能量夯击一遍。对于渗透性弱的细粒土,山西挤密桩基施工加固,---时夯击遍数可适当增加。两遍夯击之间应有一定的时间间隔。间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。当缺少实测资料时,可根据低级土的渗透性确定,对于渗透性较差的黏性土地基的间隔时间,应不少于3~4周;对于渗透性好的地基土可连续夯击。

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1.载体桩构成
载体桩是由复合载体与混凝土桩身构成的桩,其中载体由混凝土、填充料和挤密土体三部分构成,载体的构造。根据桩身混凝土的施工方法、施工材料及受力条件等的不同,载体桩分为现浇钢筋混凝土载体桩、素混凝土载体桩和预应力桩身的载体桩。
2.技术原理
载体桩的技术原理为侧限约束下的土体密实,即在入土一定---下,通过柱锤的势能w×h冲切土层形成孔洞,并迅速填料作为介质进行夯实,反复进行,挤压土体中的水和气,实现土体的优密实,即地面土体不隆起、邻桩不破坏,形成扩展基础,山西挤密桩基施工方案,实现力的扩散。
3.载体桩的特点
载体桩具有如下的技术特点:
通过桩基受力,承台梁直接将上部荷载传递到深层地基土中,荷载传递形式简单;
单桩承载力高,是相同桩径、桩长的普通灌注桩承载力的3-5倍,并且和通过调整施工参数两调节单桩的承载力;
施工工艺简单、易控制。施工中无需场地降水,减少了工程量,缩短了工期。
可消纳建筑垃圾,保护了环境,---、没有污染。

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